在第53届巴黎航展上，欧洲空中客车公司展出的H145直升机。新华社发

前不久，英国国防部发布新式中型军用直升机技俩（NMH）竞标书，向欧洲空中客车公司、意大利莱昂纳多公司和好意思国洛马公司抛出“橄榄枝”。

按照筹划，英国皇家空军将于2025年退役扫数“超等好意思洲豹”直升机，并装备一款新式直升机，为往日作战提供有劲复旧。

频年来，英国陆军和舟师直升机机队相似情状欠安，机体性能不同进度老化，爱护本钱和难度逐年加多，退出现役仅仅时刻问题。有专科东谈主士分析，NMH技俩决定着英国军方往日10到15年装备的直升机型号，很猛进度影响英国军方的转型与发展。

新式直升机技俩推迟，采购升级两手准备

2021年3月，英国国防部初度对外发布NMH技俩，筹划插足9至12亿英镑采购44架新式直升机。那时，NMH技俩筹画了4支不同直升机机队的更新筹划，其中包括照旧严重老化的英国皇家空军“超等好意思洲豹”和“格里芬”直升机、陆军“贝尔”直升机和舟师“海豚”直升机。除采购新机外，英国军方还要求中标公司提供培训、爱护和备件服务。

按照英国军方想象，NMH是一种具备模块化设计、多兵器平台的通用直升机，不仅领有传统的运载、战略投送、伤员后送等才气，还或者在陆军和空军聚拢指点下快速部署，进入各种复杂环境践诺各种化任务。

简而言之，英国军方打算将其现存的多种直升机简化为并吞种机型，尽可能升迁直升机机队的无邪性，裁减后勤保险本钱和责任量。

英国军方对新式直升机技俩充满期待，将NMH的入伍日历定在2025年，按照这么的时刻节点，最迟在本年，英国军方就要与坐蓐商签署左券。然而，直到2022年5月，英国军方才崇拜启动竞标预审要津；本年2月，才对参与竞标企业崇拜发出筹议邀请。这么的“节拍”之下，英国“超等好意思洲豹”直升机超期入伍照旧弗成幸免。

据英国国防部相干数据流露淫香淫色，英国皇家空军18架“超等好意思洲豹”直升机中有13架正在入伍。手脚英国队伍中入伍时刻最长的直升机，“超等好意思洲豹”直升机各项性能照旧大幅下落，维修可贵用度居高不下。跟着时刻推移，以“超等好意思洲豹”直升机为代表的一系列老旧机型发生故障的概率只会越来越高，这将导致英国队伍战备状态严重下滑。

对此，英国军方只可先从NMH技俩中拿出部分资金，采购好意思国14架CH-47ER“支奴干”直升机以解燃眉之急。然而，事与愿违，英好意思两边围绕此次采购存在不少不合，等这批直升机崇委派福要到2027年左右。

迫于无奈，英国军方与欧洲空中客车公司执意了两份左券。一份是采购左券，英国军方订购了6架H145直升机，以餍足部署在文莱和塞浦路斯的英国队伍需要；另一份是延寿左券，欧洲空中客车公司将尽量延迟“超等好意思洲豹”直升机机队寿命，使其至少入伍到2028年。

采纳H145直升机的迫切原因，是该型直升机在英国队伍中已有3架。从爱护和培训角度看，采购同系列居品能有用裁减本钱。欧洲空中客车公司声称，6架H145直升机瞻望本年能插足使用。届时，他们还会对英国军方现存H145直升机机队进行升级改良，安设新式夜视开发、通讯系统和医疗营救开发。

找准卖点竞标浓烈，入围企业各显其能

起初，参与NMH项方针还有好意思国贝尔、西科斯基等公司，但齐因为报价问题莫得通过。而在英国军方公布NMH技俩预审效果后，欧洲空中客车公司、意大利莱昂纳多公司和好意思国洛马公司齐竭尽所能地展现本人上风，想要获得最终竞标。

其中，洛马公司坐蓐的S-70M“黑鹰”直升机用户平庸，有35个国度队伍使用，坐蓐数目逾越5000架，积累遨游时刻达1500万小时。

为了拿下订单，洛马公司容或为英国提供数字航空电子开发、复合材料宽翼距旋翼叶片等新时间，并吹法螺将“黑鹰”直升机40%产值让利英国。往日，洛马公司的部分业务也可能会升沉到英国。这点正中英国下怀，英国军方但愿不错掌执枢纽时间，促进国内军工企业快速发展。

雄伟利益背后往往荫藏危境。推行上，“黑鹰”直升机安全性能并不剖析，频年来遨游事故频发：2020年和2024年，哥伦比亚军方有2架“黑鹰”直升机偶然坠毁；2022年，墨西哥舟师1架“黑鹰”直升机失控撞向大地；2021年，以色列“黑鹰”直升机机队因招引发生多起发动机故障被责令停飞；好意思国军方也接连“中招”，最近5年内发生了多起“黑鹰”直升机坠机事件。更为致命的是，这些故障毫无征兆，很难通过通例妙技检测出来。

比拟“黑鹰”直升机不靠谱的推崇，意大利莱昂纳多公司参与竞见识AW149直升机则具备较强的战场生计才气——全机罗致新式防撞设计，小色哥奇米网站极大提高了机身剖析性；传动系统具备干运行才气，即便战机油料耗尽依然不错遨游50分钟；机上还装有红外信号拦截系统，或者裁减被便携式防空导弹击中概率。除了打造坚固外壳，AW149直升机还勤恳于升迁座舱舒戒指，驾驶舱罗致玻璃座舱裁减遨游员视觉疲倦，航电系统开放式架组成心于裁减升级篡改本钱。

早在2022年，莱昂纳多公司就在其位于英国的工场竖立AW149直升机坐蓐法子。公司负责东谈主容或，一朝签署左券，将把至少60%订单坐蓐责任交给英国脉土工场，或者在14个月内托福战机。这少许，莱昂纳多公司无疑模仿了其他居品的销售指示，旗下AW101直升机在英国队伍入伍多年，居品供应链更是吸纳了英国脉土70多家公司参与。

面对强盛竞争敌手，欧洲空中客车公司也出头出头。手脚欧洲空中客车公司的“当红居品”，H175M直升机机舱空间达12立方米，可搭载16名全副武装的士兵，并具备2700千克的吊舱负载才气，是3款竞标机型中最大一个。此外，H175M直升机配备了欧洲空中客车公司最新研制的航电系统，这套航电系统与英国军方装备的H135、H145直升机重叠，可大幅减少遨游员培训时刻，裁减使用和爱护本钱。

一款优秀的军工居品，坐蓐厂家应找准卖点适当商场需求。为了加多胜算，欧洲空中客车公司将蓝本照旧退出竞见识波音公司拉入己方阵营，强强联手配合研制；开出丰厚的附加服务条目，若是竞标告捷，H175M直升机将完满在英国脉土制造和爱护可贵，为英国带来更多先进时间和服务岗亭。

推行上，英国军方这笔订单并不大，一朝竞标企业让利过多，最终收益可能有限。但从长期来看，欧洲不少国度队伍直升机齐将达到最高入伍年限，潜在商场出息相配广袤。若是告捷拿下英国军方直升机订单，那将成心于厂家绽开商场创造更大收益。

资金插足疲於逃命，升级换代前路漫漫

英国军方确当务之急，是左证作战需求尽快阐明新一代直升机型号。

这件事并不浮浅。在频年来部分热门地区的军事打破中，直升机队伍通常面对高射炮、便携式防空导弹、电子侵扰开发等多重威迫。直升机遨游员往往遴选低空快速遨游，这种战略有其局限性和高风险，低空遨游会裁减遨游员视线，使其难以实时发现和应答敌方威迫，更容易遭到轻兵器挫折，发生坠机事故。

想要处分这一问题，就要研发愈加先进的新式直升机。现时，大家经济复苏乏力，不少国度因财政插足等问题采纳烧毁研发新式直升机。2023年，日本文书烧毁逾期的挫折和不雅测直升机，以无东谈主机系统拔旗易帜。本年，好意思国陆军文书取消下一代往日挫折视察直升机研制筹划，执法本年2月，好意思国陆军在该技俩上耗尽至少20亿好意思元，可谓是“销耗往还一场空”。

采纳一款实用耐用的直升机，对英国军方的转型发展有着迫切预见。英国直升机机队的“换血”更像是“输血”。英国诚然参与了欧洲下一代旋翼机技俩，但技俩经久股东慢慢。早在2020年，英、法、德、意等国签署了技俩配合意愿书，但直到2022年才达成共鸣，当今淫香淫色又面对需求不同、资金分担等困难。英国军方想要依靠配合研发新式直升机替换老旧战机根蒂来不足，只可从异国采购战机完了更新换代。

频年来，为升迁队伍举座作战才气，英国军方不停移动武备开发和经费插足。英国别称高官曾暗示，军费应主要用于一些“旗舰”技俩，举例新式战舰以及下一代“摇风”隐身战机。

在兵器制造领域，一项投资的新址品降生往往需要通过削减其他技俩来完了均衡。2022年，英国政府发布的《国防轮廓评估敷陈》强调，因广泛财政赤字，英国陆军界限将在往日10年内削减至7.25万东谈主，取消600辆“袼褙”步兵战车的升级筹划……数据流露，大家范围内性能较好的直升机，每架齐在3000万好意思元以上，英国军方想要按照筹划将老旧直升机扫数换新，军费势必疲於逃命。

从现实情况看，以直升机为代表的英国陆军兵器装备正处于青黄不接的无语境地，从机械化期间过渡到信息化期间仍需时刻。英国陆军别称高档将领对此忧心忡忡：“英国陆军正设法在投资新时间和老旧装备的当代化改良之间寻求均衡，但相干责任面对较大挑战。”

当今，英国NMH技俩走向有诸多不笃定性。往日，英国军方直升机机队将配备何种新机型，需要陆续关心。（何跃 陈明 胡禁受）

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