本文转自：界面新闻【WDI-029】ドリシャッ！！ ASUKA

界面新闻记者 | 李如嘉

界面新闻剪辑 | 宋佳楠

四房色播

智能化波涛席卷之下，中国汽车产业稳重验着一场前所未有的大变革，并随之涌现出一大齐自动驾驶公司。当新能源车的产销数字节节攀升，自动驾驶公司也不可幸免地被卷入红海竞争。

然则，国内现在大要果然落地商用的场景有限，远不成知足这些自动驾驶公司的“胃口”。他们决定在劳能源缺口更大、东说念主力老本更高的外洋阛阓寻找新地方。

和传统制造业出海所不同，不管是新能源汽车，照旧自动驾驶时代自身，中国公司均属于头部梯队，致使已和其他国度拉开“代际差”。在外洋平稳打出名声的中国新能源汽车，也为自动驾驶公司出海铺好了前路。

一朝出海，意味着需要治理从时代研发、家具出产、阛阓履行到客户处事等一系列腹地化问题，还要推敲老本适度、盈利模式和资金回笼等身分。任何一个方法出现问题，齐可能导致出海失败。而自动驾驶本是一个需要大量资金抓续参加的行业，出海只会难上加难。

顶夺目重压力，面对新的契机和挑战，这些自动驾驶公司们仍然义无反顾地加入这场外洋大冒险。

到外洋“扎营扎寨”

“任何东说念主力老本高的国度，齐有自动驾驶的落地契机。”谈及自动驾驶的出海倡导地，易控智驾外洋业务负责东说念主、澳洲子公司COO晋一宁对界面新闻这么说说念。

文远知行CFO兼国际业务负责东说念主李璇抓雷同的不雅点，合计自动驾驶时代不错为存在大量东说念主力缺口的地区补充劳能源，也不错完成好多东说念主类难以遥远进行的责任，比如在极热、极冷天气下功课。好多发达国度对自动驾驶家具和时代齐相配渴求，有着大量的商机和落地的可能性。

在日本一些相对偏远地区，由于年青东说念主涌向大城市，东说念主口老龄化情况加重，导致当地巨匠交通系统东说念主员缺少，需要自动驾驶出租车、公交车来补足。而这些地区的说念路基础设施全体水平比较完善，具备汽车及电子零部件产业链基础。不少欧洲国度也同样濒临这种情况。

“这些国度对自动驾驶时代有较强的发展意愿，也有相应的怒放政策。比较中国和好意思国，其在时代和产业发展方面处在较前期或者空缺阶段。”小马智行推敲负责东说念主告诉界面新闻，中国自动驾驶产业链闇练，汽车智能化水平相对较高，使得企业在出海时具备上风，通过配合或其他步地，大要更快为倡导国兑现自动驾驶诈骗的落地。

自动驾驶的研发参加很大，需要大量场景去测试才能最终落地。“好在诈骗阛阓较少受到扬弃，全球齐不错作念落地。”汽车行业资深分析师梅松林提到，好多国度天然短期内难有冲突性的研发效果，但齐在积极激动自动驾驶家具在当地的诈骗落地，只怕错过此次时代波涛。

借着这股“东风”，中国自动驾驶公司的身影得以遍布好意思国、法国、卢森堡、澳大利亚、新加坡、日本、韩国、阿联酋、沙突出国度。

在刚刚曩昔的6月，文远知行的Robobus（自动驾驶小巴）搭载首批乘客从一家栈房开赴，驶向度假圣地圣淘沙遗迹寰宇【WDI-029】ドリシャッ！！ ASUKA，标识着新加坡首条前装量产公开说念路L4级自动驾驶小巴载东说念主运营道路雅致通畅。现在自动驾驶时代按照自动化程度不同，共折柳有L0-L5六个等第。

而在距离新加坡近6000公里的阿联酋，文远知行拿到了全球首个国度级全域自动驾驶路跑执照，其Robotaxi（自动驾驶出租车）已在阿联酋登程三年。

小马智行则在好意思国、韩国、卢森堡、沙特和阿联酋探索自动驾驶时代和诈骗落地。易控智驾在2022年就已初始谋划进入澳洲阛阓，旧年雅致注册了澳洲分公司。

“跟着战斗变多，外洋国度关于自动驾驶时代的格调变得越来越怒放。”李璇暗示，当这些国度本体体验过测试车辆之后，会更风物接受自动驾驶时代进入。

据李璇先容，文远知行在德国也设有办公室，积极拓展欧洲业务，本年下半年到来岁上半年，平稳会有更多落地动态公布。

表情出海

广袤的全球阛阓给自动驾驶企业提供了更多的聘请性，但不同国度的运营环境，也需要他们选用能顺应腹地化条目的配合步地，包括与当地企业或机组成立结伴公司，或者平直与当地政府达成配合等。这当中既有家具出海，如落地Robotaxi车队及处事，也有自动驾驶时代出海，如为当地阛阓和用户提供定制化自动驾驶治理有蓄意。

以文远知行来看，该公司现在在国外的交易模式主若是售卖车辆以及提供后续处事。其国内的Robotaxi是在自有平台“WeRide Go”上运营，外洋则交由配合伙伴负责。例如在阿联酋，其车辆先销售给当地配合伙伴，借助配合伙伴的打车平台“TXAI”进走时营，文远知行收取车辆售卖用度以及处事费。这些车辆从2021年起，就“自动行驶”在阿布扎比的亚斯岛和萨蒂亚特岛两个热点旅游区域。

小马智行稍有不同，其推敲负责东说念主暗示，Robotaxi时代的诈骗和落地是公司出海业务中较受蔼然的领域。Robotruck（自动驾驶卡车）也闲居收到问询，营收模式会证据不同项目活泼瞎想，现在主要以项目落地产生的时代性处事收入，以及落地后的时代授权收入为主。他还称，不排斥将来平直面向外洋破钞者提供末端处事的可能性。

短期来看，在公开说念路大范畴普及自动驾驶还需要时期，但在一些极度场景上，如口岸、外卖、大型仓储物流等，已不错当先兑现落地。

就像文远知行出海的Robosweeper（无东说念主驾驶环卫车）。在新加坡，这家公司与当地范畴最大、排行最高的清洁和垃圾不停公司之一Chye Thiam Maintenance设立了配合，首批文远环卫车已运抵新加坡开启安全性测试，瞻望2024年底雅致参加运营。

手脚一家矿山自动驾驶公司，色综合易控智驾正在澳洲设立生态体系，围绕高卑劣产业链进行拓展，现在如故和澳洲最大的采矿承包商MACA达成政策配合，和其母公司也在洽谈新的配合模式。另据易控智驾露出，公司还在盘问十几座矿山，部分配合有望于本年兑现落地。

像易控智驾这类公司，主要提供的是矿卡无东说念主化的治理有蓄意，旨在轻松上流的司机老本。

外洋发达国度的东说念主力老本宽绰高于国内。在澳大利亚，雇佣1名矿卡司机一年的空洞老本在100万元附近，是国内的5-6倍，加上配备矿车，一年的老本约为400万元。易控智驾合计，相较国内，自动驾驶矿卡在外洋领有更大的利润空间。

晋一宁提到，易控智驾将出海第一站选在澳洲，一方面是因为澳洲关于自动驾驶的接受度很高，政府已有特意针对矿山自动驾驶的一些监管规章；另一方面，澳洲是一个矿业大国，领有大量露天矿，阛阓空间较大。天然当地已有闇练的供应商存在，比如卡特彼勒、小松等，但他们的阛阓浸透率并不高。这些企业在濒临推广挑战的同期，也亟需治理一些系统颓势所带来的问题。按照她的说法，易控凭借自身的时代上风，只有大要见效进入阛阓，很快就能设立起竞争壁垒。

“澳洲是一个交易化程度相配高的国度，只有你的系统弥漫好，大要轻松老本，作念到更安全、更高效，客户就风物去使用你的家具。”她暗示。

与国内不同的地方还在于，易控在外洋会以时代提供方的变装进行配合，不会往项目承包商模式发展，这亦然公司需要在当地寻找配合伙伴的原因。

在起步阶段，该公司并不会平直出口自动驾驶矿卡。若平直出口车辆，从客户拿到车到果然常态化诈骗需要2到3年的周期。比较之下，改装矿区现在抓有的车辆更为实践。

至于国内落地速率较快的高阶自动驾驶，梅松林合计，外洋L3级别的自动驾驶还在冲突前夕，这类时代主若是靠中国汽车的出海带动。外洋对中国自动驾驶时代的通晓，和对中国新能源车的招供度闲居是同步发展的。

机遇与挑战并存

即便有阛阓、有模式，但中国自动驾驶公司出海并非沿途坦途。

梅松林提到，以往这些公司作念测试多是在国内阛阓进行，但其他国度的环境、说念路、规章不尽雷同，需要针对各个阛阓作念数据化的顺应性西席测试，还要了解当地的说念路执法、破钞者民风，在阴私数据不停、数据合规方面，也会有好多条目。从和谐这些不同之后开展顺应性西席，到在各个场景测试弥漫长的时期，全体责任量相配大。

例如而言，现在中国好多自动驾驶时代高度依赖高精舆图，出海地区是否已建构高精舆图？若何去赢得这些舆图？舆图数据回传若何不停？这一系列问题背后齐存在很大的挑战，需要和当地交通、工信、市政等多个部门一一相通。

若软件问题治理，硬件树立也可能成为一浩劫题。要知说念，中国的自动驾驶车辆均为新能源车，充电体系较为完善，而在外洋，全体的运营、充电和泊车系统齐需要重新设立。

聚焦于单一领域的交易场景落地也遏止易。晋一宁告诉界面新闻，澳洲的矿业监管相配致密，尤其是对安全有很高条目。有些矿方致使会排列出数百项历练方针，对应每一项自动驾驶的才气和研发进程，在签署契约、验收才气等各个阶段齐十分严苛。

但这并未让中国自动驾驶公司放缓出海范例。

小马智行上述负责东说念主暗示，进程几年的发展，L4级自动驾驶时代的泛化才气快速普及，在新城市、地区落地时长和难度如故大大裁汰。大多数国度测试章程基本想路是比较相似的，致使会学习并参考现在中好意思在自动驾驶示范或落地时所选用的章程和尺度。另一方面，Robotaxi或Robotruck这类诈骗在国内已有比较成型的模式，这也意味着不需要对现存时代架构和家具框架作念过多调遣，成心于出海业务开展。

“最迫切的是要无意代跳动、质地过硬、让东说念主相信的家具。”李璇强调。中国品牌要得到外洋的招供仍需要时期和大量的铺垫责任。同样的价钱下，中国企业的自动驾驶家具要比外洋竞品证实得更好才有契机被推敲领受。

不外，相较于其他闇练行业或阛阓，自动驾驶，尤其是L4级别自动驾驶尚处于行业扶持期，未到浓烈竞争的阶段。在曩昔两三年的出海中，中国自动驾驶家具的招供度在不时普及。

接受界面新闻采访的多家企业齐暗示，现在在外洋看不到太多具备同等第才气的竞争敌手，中国出海的自动驾驶企业并未几，而好意思国的玩家更多专注在原土阛阓。如故出海的中国企业大多是小团队作战，在一些国度设立了微型办公室，在另一些国度则选用项目制。

在蓝海变为红海之前【WDI-029】ドリシャッ！！ ASUKA，中国自动驾驶公司仍平坦大路。