若是说，这两年除了风头最劲外，还有哪家国内车企销量增势迅猛，莫过于奇瑞汽车。但当奇瑞发布了该公司首份ESG讲演后，连日来围绕加班及职工福利问题福利姬系，却被爆存在“作秀”之嫌。

对此，奇瑞汽车一里面东谈主士向南齐·湾财社记者示意，网上爆料均为匿名且莫得真凭实据，官方莫得必要去作出清楚。但记者问及奇瑞汽车当今的加班谈判划定时，该东谈主士并莫得进行正面修起。

有业内东谈主士指出，若是奇瑞无法自证结拜，关于其IPO及外洋业务的正常发展，将带来不利影响。

首份ESG讲演被指涉嫌作秀

奇瑞汽车再陷“加班门”

6月底，奇瑞汽车发布了一份ESG讲演，系统梳理并展示了2023年奇瑞汽车践行ESG可不竭发展理念的用功和收效。

其中，在其54页“构建幸福奇瑞”一章的“权力保险”里面，说起：“不竭优化考勤搞定、薪酬和福利轨制，于《考勤搞定法式》《带薪年放假搞定操作法式》中法式责任时长，照章为职工提供法定假期、带薪假期、育儿假、产假及陪护假等假期，并切实从职工需求开赴，斥地陪考假等公司福利假期。”而恰是这段内容，引来了争议。

媒体指出，奇瑞和许多企业ESG年报一样，莫得第三方为这段话的信得过性提供担保。违抗，里面的“不竭优化考勤搞定、薪酬和福利轨制”被斥责与事实形成昭着对比，一时期“奇瑞被曝强制加班卷工时”等访佛话题，登上了各大热榜热搜。

一位在奇瑞汽车芜湖总部责任的职工向媒体报料称，里面打卡系统被修改福利姬系，责任时期“896”，周六强制加班，周日休息不保证，即使责任干完毕也不允许放工。该东谈主士称，公司加班莫得加班工资，但不加班要倒扣钱。而且公司考勤不是握迟到、早退，而是握谁的加班时期不够长。不外，有媒体就报料东谈主士主不雅觉得“奇瑞试图批改职工放工打卡记载”一事提议了质疑，称该报料东谈主士同期流露，奇瑞的放工打卡记载一天后就规复正常，意味着存在系统故障的可能性。

客岁高管里面邮件曾引舆情

称“周六是兴盛者的责任日”

事实上，在加班问题上，奇瑞汽车仍是不是第一次引发烧诚。

客岁3月7日，一封奇瑞汽车高管条目周六加班的里面邮件被曝光，一度引发争议。该邮件发自2月6日，是奇瑞汽车股份有限公司实行副总司理、汽车工程手艺研发总院院长高新华回复研发出勤统计的邮件。

高新华在邮件内容中写谈：“以兴盛者为本，周六是兴盛者的正常责任日。关于行政指引们，必须是正常责任日，请念念成见（侧目法律风险）；学习华为精神，让兴盛者用功，也不行让兴盛者亏空！从机制上念念成见。”次日，高新华修起媒体称，邮件条目对象不是普通职工，是激勉承诺用功责任的职工，饱读动他们兴盛，同期不让他们亏空，本意不是压榨职工，附近上门但是当被问及“侧目法律风险”时，他示意正在开会，不冒昧和记者雷同。

后来，有自称“奇瑞汽车职工”的留言称“奇瑞汽车扫数部门周六强制加班，晚上加班也相配严重”，并指出“绩效跟你的加班时期齐是挂钩的”。有一位认证为“奇瑞职工”的网友发帖称，奇瑞汽车里面存在强制加班行动，每周加班时长需大于20小时况且莫得加班费，仅补贴10元餐补。另外，职工加班调休时期严格戒指，部分部门险峻调休恳求、险峻请假，还会依照加班时出息行末位淘汰。

奇瑞里面东谈主士：不修起匿名及无把柄言论

业内：或将对奇瑞IPO及外洋业务有不利影响

根据《‌中华东谈主民共和国做事法》‌和《‌工资支付暂行划定》‌，‌用东谈主单元在安排做事者责任方面有以下划定：‌休息日责任：‌若是用东谈主单元安排做事者在休息日责任，‌而又不行安排补休，‌应按照不低于做事左券划定的做事者本东谈主日或小时工资圭臬的200%支付做事者工资报恩。‌法定休沐日责任：‌在法定休沐日安排做事者责任的，‌用东谈主单元应按照不低于做事左券划定的做事者本东谈主日或小时工资圭臬的300%支付工资报恩。‌

有业内东谈主士指出，一朝奇瑞被证据存在ESG讲演内容与事实不符的情况，将存在多方面的风险，包括IPO、法律以及ESG等方面。尤其动作当今国内出海汽车销量最高的一家车企，奇瑞一朝堕入这一风云，将影响到接下来的外洋业务发展。

2022年，奇瑞集团初次破损百万销量，同比增速28.2%至123.3万辆。而根据奇瑞集团发布的最眉月度销量数据高慢，2024年1-6月累计销量为1100621辆，同比增长48.4%。事隔两年，奇瑞汽车又完毕了初次半年度销量破损百万辆，创下历史新高。可是，“加班”风云若是络续发酵，关于奇瑞的品牌形象无疑会形成一定的影响。而且，数据高慢，奇瑞从客岁运转，外洋销量就仍是占据近半。本年上半年，奇瑞累计出口532158辆，同比增长29.4%，占比48.3%，并络续保持中国汽车品牌出口第一的地位。

有业内东谈主士指出，外洋业务占据集团销量半壁山河的奇瑞，切勿轻慢职工加班、福利等问题。毕竟，外洋律例对企业有严格条目。

举例，本年5月24日，欧盟理事会批准通过了《企业可不竭发展尽责探望提醒》，有可能使到欧盟企业对其形成供应、坐褥、分销等协作的企业进行尽责探望，包括是否存在犯警用工问题。若是协作企业存在问题，两边的协作就可能被动取消。能否在社会背负方面与国际接轨，这是对包括奇瑞在内的中国企业出海需要严防的问题。当今，奇瑞出海业务主要销量聚拢在俄罗斯、土耳其、巴西等非欧友邦家，若是念念进犯欧盟市集，ESG方面也要作念好准备。

收尾发稿前，南齐·湾财社记者谈判到奇瑞汽车，据该公司又名里面东谈主士称，谈判斥责言论均为叮咛平台匿名发布，而且并不行提供任何把柄。因此，奇瑞汽车官方莫得必要就这些言论进行公开清楚。“关于这些短缺真凭实据的斥责及所谓报料，不应该由咱们我方出来自证结拜，而应该由斥责方拿出执行的把柄。”该东谈主士告诉南齐·湾财社记者。而当记者问及奇瑞汽车当今的加班谈判划定时，该东谈主士并莫得进行正面修起。

采写：南齐·湾财社记者 梁罗喆